在國家大力發(fā)展低碳經(jīng)濟，倡導節(jié)能環(huán)保的今天，民航系統(tǒng)要如何通過優(yōu)化推廣地面設備的電動化，助推旅客綠色出行，促進行業(yè)生態(tài)發(fā)展？7月18日—19日，來自中國民用航空局節(jié)能減排辦、國家工程機械質(zhì)量檢測中心、國家內(nèi)燃機發(fā)電機組質(zhì)量檢測中心、清華大學、中國民航大學的專家學者，近50家航空公司、機場、飛機維修公司以及十余家電動空港設備制造商、電動化設備配套廠商的行業(yè)精英和代表，齊聚宜居之城——山東省威海市，參加“空港地面設備電動化技術研討會”，聚焦空港地面設備電動化的應用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，圍繞“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的會議主題，進行了深入的探討和交流。

該研討會由國家空港地面設備工程技術研究中心和中國民航環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展研究中心共同主辦，航聯(lián)咨詢（北京）有限公司、電車人聯(lián)合會聯(lián)合協(xié)辦。

7月18日上午，研討會開幕式在威海廣泰空港設備股份有限公司三樓禮堂隆重舉行。國家空港地面設備工程技術研究中心專家委員會主任、威海廣泰空港設備股份有限公司（簡稱“威海廣泰”）董事長李光太先生，代表會議主辦方為研討會致開幕辭。

中國民用航空發(fā)展計劃司原副司長吉原先生出席了開幕式并發(fā)言。吉原先生首先指出，現(xiàn)在國內(nèi)機場雖不反對采用電動設備，但是表現(xiàn)得也沒有國外那么積極，主要原因有兩個：一是等電動車更加成熟，缺乏創(chuàng)新精神；二是希望減少風險，期待政府補貼。

 針對6月27日國務院發(fā)布的《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的三年行動計劃》，表明國家在新時期對環(huán)保、綠色發(fā)展、生態(tài)文明建設的重視程度提高到了一個前所未有的高度。對電動空港地面設備各制造商單位和使用的單位而言，要增強對于當前形勢的緊迫感，通力合作，以開拓創(chuàng)新的精神對待空港地面設備電動化的發(fā)展。本次研討會希望通過行業(yè)單位的大面積使用，進一步明確產(chǎn)品需求，讓制造商針對客戶需求制造出更加實用合理的電動設備，促進行業(yè)進一步發(fā)展。

隨后，中國民航環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展中心（智庫）副主任劉社宣、國家“863”電動汽車重大項目總體組電機責任專家貢俊、中國民航“油改電”專家工作組副主任高建樹、四川省機場集團有限公司傅海軍，分別針對綠色發(fā)展對中國民航的新要求、電動汽車行業(yè)的發(fā)展、民航電動化特種設備技術發(fā)展趨勢、成都機場“油改電”專項試點工作等主題，進行了精彩的報告和分享。

7月18日下午，在威海廣泰羊亭工業(yè)園舉辦了“電動空港地面設備及產(chǎn)業(yè)配套設備展”，重點展示了電動集裝貨物裝載機、電動旅客擺渡車、電動行李牽引車等國家空港地面設備工程技術研究中心的科研成果，這些產(chǎn)品已經(jīng)成功投放市場，并取得了良好的口碑。展會現(xiàn)場演示的“電動集裝貨物裝載機輔助防碰撞系統(tǒng)”，體現(xiàn)了國家空港地面設備工程技術研究中心卓越的科研能力和研發(fā)水平。該中心2013年經(jīng)國家科技部批準建設，截至目前，累計建設投入已逾5.1億元，是空港地面設備行業(yè)內(nèi)唯一的國家級工程技術研究中心。中心建設主要依托于威海廣泰空港設備股份有限公司強大的技術支持和科研投入，其科研成績也代表著威海廣泰在空港設備制造業(yè)內(nèi)當之無愧的領軍地位。從上世紀90年代打破進口品牌的市場壟斷、研發(fā)生產(chǎn)出中國第一輛電源車，到如今能夠提供全套空港地面保障設備、共計36個系列323種型號的產(chǎn)品，威海廣泰作為一個民營企業(yè)，憑一己之力，撐起了中國空港地面設備產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)市場的半壁江山。2004年起，更是積極開拓全球市場，產(chǎn)品走出國門，遠銷世界60多個國家和香港特區(qū)、澳門特區(qū)及臺灣，在國際空港地面設備市場上樹立了中國制造的“國家形象”，廣泰品牌成為中國空港地面設備產(chǎn)品的“國際名片”，成為我國空港地面設備產(chǎn)業(yè)對外足可憑恃依靠的“民族品牌”。而在空港地面設備電動化方面，甚至在全球范圍內(nèi)，威海廣泰的電動產(chǎn)品都是起步最早的。李光太董事長在當天的致辭中介紹說：“2004年開始開發(fā)電動產(chǎn)品， 2008年上升為企業(yè)戰(zhàn)略，確定了‘機場航空地面設備電動化，機場能源綠色化’的研究方向，十年磨一劍，共開發(fā)了9個系列21個型號的電動產(chǎn)品，目前已有88臺電動產(chǎn)品投放市場。”

2018年，是民航機場地面車輛“油改電”專項任務實施的第三年，目前電動空港地面設備已經(jīng)在民航系統(tǒng)交付并大量使用。以四川省機場集團有限公司為例：2015年四川省機場集團協(xié)同駐場單位國航西南分公司和川航股份公司成立了聯(lián)合工作小組，共同制訂了成都雙流國際機場空港地面設備“油改電”試點的總體規(guī)劃，規(guī)劃期為3年，預計投資2.37個億。截至目前，一共電動設備164臺，安裝了87個充電樁，每年能夠減少燃油消耗達到736噸，折合標煤1072.4噸，每年節(jié)省400多萬元。在項目推進過程中，四川機場集團也遇到了充電樁充電時間長、續(xù)航時間短、電動設備采購成本高、電池更換費用高等困境，希望國家能夠出臺相關的補貼政策、組織制定相應標準，進一步推動綠色空港電動化的普及進步。

7月19日，在威海海悅建國酒店召開了“空港地面設備電動化技術論壇”，論壇包含三個討論單元：“電動化空港地面設備的發(fā)展”、“電動空港地面設備配套技術的發(fā)展”、“行業(yè)專家分享‘綠色經(jīng)驗’、淺析未來民航電動化的需求”。通過溝通和交流，“油改電”領導小組專家和試點單位代表進一步深入總結(jié)了“油改電”工作的經(jīng)驗和教訓，以威海廣泰為代表的各空港地面設備制造企業(yè)、電動化產(chǎn)業(yè)配套設備廠家紛紛展示交流了自身的技術成果，各航空公司、機場等設備使用單位紛紛提問，現(xiàn)場氣氛十分熱烈。大家通過分享“綠色經(jīng)驗”，共同展望了未來空港地面設備電動化的新產(chǎn)品、新技術、新方向，為民航綠色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勾畫了一副切實可行的發(fā)展藍圖。